Motoraccu's
Aangezien er redelijk wat vragen zijn over de
motoraccu's die we verkopen bij mPartz, hebben we algemene informatie samen gevat over motoraccu's.
We zullen o.a. ingaan op de soorten accu's, hoe deze voor te bereiden en
hoe deze te onderhouden (bijvoorbeeld bij een winterstop).
De tekst is opgedeeld in 3 groepen accu's: conventionele accu's,
onderhoudsvrije accu's en gel-accu's. Per type motoraccu zullen de
kenmerken worden aangegeven, hoe voor te bereiden en hoe te onderhouden.
Overigens zullen we niet in al te technische details treden aangezien
dit voor het gebruik van de accu op zich verder niet interessant is.
Algemene info en soorten accu's
Het grote misverstand is met name dat er voor alle type motoraccu's ook
een gel-variant is. Voor Yuasa accu's geldt dat elke type accu zijn
eigen specificaties heeft en met specificaties bedoelen we dan
afmetingen, techniek van de accu (gel, onderhoudsvrij of concentioneel),
waar de plus en min-pool zit, aantal Amperes etc.
Een andere vraag die je ook vaak ziet, is hoe lang een accu hoort mee
te gaan. De vraag is niet eenduidig te beantwoorden, omdat dit van een
aantal factoren afhankelijk is.Hierbij kun je denken aan winterstalling,
spanningsregelaar, staat een motor buiten of binnen. Globaal kan
gesteld worden dat een accu rond de 4-6 jaar kan meegaan. Gaat deze
eerder defect, dan is het belangrijk ook te controleren of niet andere
componenten aan je motor defect zijn (bijvoorbeeld de spanningsregelaar,
waardoor de accu een te hoge laadspanning krijgt). Bij mPartz leveren
we de accu's met 12 maanden garantie op fabriekfouten.
Soms wordt er vreemd aangekeken dat een accu met een los zuurpakket
wordt geleverd of met losse flessen accuzuur. Dit wordt vanuit Yuasa
(maar geldt voor alle merken) zo geleverd vanwege de anders erg beperkte
houdbaarheid. Zou een accu namelijk gevuld worden geleverd en deze na
transport, op deplank bij de groothandel, op de plank bij de
detailhandel dusdanig lang niet worden gebruikt, dan gaat een dergelijke
accu stuk nog voordat een klant deze uberhaupt heeft kunnen gebruiken.
Globaal zijn 3 soorten motoraccu's:
-
Gel-accu's: worden aangeduid met de letters YTZ
-
Onderhoudsvrije accu's: YTX en YT
-
Conventionele accu's: YB, 52515, 53030 etc.
Gel motoraccu
Algemeen
Gel-accu's zijn compleet afgesloten en kunnen daarom
ook op de kop worden gemonteerd. Deze accu's zijn reeds voorgevuld en
hoeven dus verder niet te worden gevuld.
Voorbereidingen
Het is te adviseren de accu met een acculader (bijvoorbeeld met de
Optimate 3+) 2 a 3 uurtjes te laden en is na inbouw gebruiksklaar.
Onderhoud
Indien de accu voor langere periode niet wordt gebruikt, is het aan te
raden die aan een druppellader te hangen tijdens bijvoorbeeld de
winterstop. Een acculader die hiervoor geschikt is, is de Optimate 3+.
Onderhoudsvrije motoraccu
Algemeen
Onderhoudsvrije-accu's dienen voor gebruik eerst te
worden gevuld en daarna zijn deze onderhoudsvrij. Er zit een miniscuul
klein nood-ontluchtingsgaatje in deze accu's. Het is te adviseren deze
accu zoveel mogelijk rechtop te monteren.
Voorbereidingen
Een groot misverstand is dat een onderhoudsvrijeaccu niet gevuld hoefd
te worden. Dat komt doordat een gel-accu vaak wordt verward met een
onderhoudsvrije accu. Deze accu's (YTX en YT) worden geleverd met een
zogeheten zuurpakket. Met dit zuurpakket kan eenvoudig de accu worden
gevuld op de hieronder beschreven wijze:
-
KIJK UIT met accuzuur. Hoewel het niet gevaarlijk is als iets op de
hand krijgt, kan het zeker geen kwaad om handschoeven te dragen. Doe dit
vullen ook altijd in een goed geventileerde ruimte. Bij knoeien op de
vloer kunnen vlekken ontstaan (zijn niet te verwijderen) en als je
knoeit op kleding, zal hier na een dag gaten in ontstaan. Ben er dus wel
voorzichtig mee en doe het in een garage of schuur en draag voor de
zekerheid oude/werkkleding.
-
Haal de zwarte strip van het zuurpakket en laat de zilver folie op het
accuzuur zitten. Gooi de zwarte strip NIET weg, die is later weer
nodig.
-
Zet de accu op een stabiele ondergrond en plaats het zuurpakket
loodrecht op de accu (elke patroon precies boven een vulopening).
-
Druk vervolgens boven op het zuurpakket, zodat de zilveren dopjes worden doorgrpikt door de vulopeningen van de accu.
-
Er zullen nu luchtbellen zichtbaar zijn in het zuurpakket en het zuur
zal in de accu zakken. Heb hierbij geduld en laat dit voor 30 minuten
leeglopen.
-
Verwijder na een half uur voorzichtig het zuurpakket. Neem de zwarte
strip en plaats deze over de vulopeningen van de accu. Druk deze zeer
stevig aan. Deze strip is daarna niet meer te verwijderen en zorgt voor
een 100% afdichting (onderhoudsvrij).
-
Laadt de accu met een acculader (bijvoorbeeld met de Optimate 3+) 2 a 3
uurtjes te laden en is na inbouw gebruiksklaar. Nooit de accu gevuld
ongeladen voor langere periode wegzetten (krijg je hetzelfde effect bij
een winterstalling en kan schadelijk zijn voor de accu).
Onderhoud
Aangezien het na het vullen een gesloten systeem is, is er verder geen
direct onderhoud of controle nodig. Indien de accu voor langere periode
niet wordt gebruikt, is het aan te raden die aan een druppellader te
hangen tijdens bijvoorbeeld de winterstop. Een acculader die hiervoor
geschikt is, is de Optimate 3+.
Conventionele motoraccu
Algemeen
Conventionele-accu's dienen voor gebruik eerst te
worden gevuld. De accu is voorzien van een ontluchting aan 1 zijde voor
eventuele gassen die kunnen ontstaan. Deze accu MOET altijd rechtop
worden gemonteerd.
Voorbereidingen
Deze accu's worden altijd zonder zuur af-fabriek geleverd. Accuzuur
dien apart te worden besteld en dat kan via onze webshop, maar ook bij
de betere automaterialenzaken zijn deze ook te krijgen. Het vullen van
de accu staat hieronder beschreven:
-
KIJK UIT met accuzuur. Hoewel het niet gevaarlijk is als iets op de
hand krijgt, kan het zeker geen kwaad om handschoeven te dragen. Doe dit
vullen ook altijd in een goed geventileerde ruimte. Bij knoeien op de
vloer kunnen vlekken ontstaan (zijn niet te verwijderen) en als je
knoeit op kleding, zal hier na een dag gaten in ontstaan. Ben er dus wel
voorzichtig mee en doe het in een garage of schuur en draag voor de
zekerheid oude/werkkleding.
-
Het is aan te raden een mini-trechter te gebruiken om knoeien te voorkomen.
-
Verwijder de afdichting bij het ontluchtingspijpje.
-
Zet de accu op een stabiele ondergrond en draai de doppen van de accu los en leg deze apart.
-
Vul de accu tot deze tussen het minimale en maximale niveau staat. Controleer dit per cel (kolom).
-
Laat de accu zo'n 30 minuten staan en controleer op nieuw het niveau
-
Draai vervolgens de dopjes weer terug op de accu.
-
Laadt de accu met een acculader (bijvoorbeeld met de Optimate 3+) 2 a 3
uurtjes te laden en is na inbouw gebruiksklaar. Het is niet nodig voor
het laden om de doppen er af te halen (ontluchting moet wel vrij zijn).
Nooit de accu gevuld ongeladen voor langere periode wegzetten (krijg je
hetzelfde effect bij een winterstalling en kan schadelijk zijn voor de
accu).
-
Let op bij het plaatsen van de accu dat het ontluchtingsslangetje
wordt aangesloten. Mocht er ooit accuzuur uitkomen, dan zal deze op de
grond vallen en niet de lak van de motor beschadigen.
Onderhoud
Controleer volgens de aangegeven frequenties de accu op voldoende
niveau (zie instructies motorboekje). Vul indien nodig deze aan tot het
minimale niveau met accuzuur. Indien de accu voor langere periode niet
wordt gebruikt, is het aan te raden die aan een druppellader te hangen
tijdens bijvoorbeeld de winterstop. Een acculader die hiervoor geschikt
is, is de Optimate 3+.
Accu defect of niet?
Indien de motor niet meer goed start, is het eerste waar aan wordt
gedacht een defecte accu. Echter een slecht startende motor kan meer
oorzaken hebben. Onderstaand staan een aantal stappen om een eerste
check te doen om te bepalen of de accu defect is. Om te meten heb je een
voltmeter nodig die miniaal tot 20V kan meten. Mocht je er niet
uitkomen of twijfelen, is het aan te raden om de accu door een auto- of
motorzaak te laten doormeten.
-
Meet eerst de spanning op de polen als de motor niet op het contact
staat. Deze hoort rond de 12.5V te zijn. Mocht deze lager zijn, probeer
'm dan eerst met een acculader op te laden.
-
Mocht de spanning goed zijn, probeer dan de motor te starten
(eventueel met de autoaccu overstarten). Indien de motor loopt, meet dan
opnieuw de spanning op de accupolen. De spanning hoort tussen de 13.5V
en 15V, ook als je gas geeft. Is dit lager dan is het laadcircuit niet
goed. Is dit boven de 15V (meestal is het dan rond de 18V), dan is
wellicht de spanningsregelaar defect.
-
Indien de startmotor moelijk draait, probeer deze eens te starten met
bijvoorbeeld de autoaccu. Kijk of de accu dan soepeler draait. Indien
deze namelijk dan ook moeilijk draait, dan klopt er iets niet in het
startcircuit (of slechte bekabeling).